2023年，福州車務段充分發揮黨建引領作用，持續推動黨建工作與生產經營深度融合，干部職工緊盯“四?！蹦繕巳蝿?，打好貨運增量攻堅戰，成績斐然。全年完成貨發1670.04萬噸、同比增長11.99%，完成年度計劃117.94%。激發干勁凝聚合力。去年初，段黨委堅持“攻堅必先攻心”,圍繞“今年工作怎么干”“貨運上量怎么辦”等主題,深入研究貨運增量實施方案，樹立“店小二”理念，成立增運增收工作小組，班子成員帶隊深入22家重點客戶開展營銷，細化43個貨源項目。業務科室成立包保隊，全覆蓋包保8個重點裝車站，黨員骨干進駐10條專用線，逐項盯貨源、盯船期、盯庫存，做到日保周、周保旬、旬保月、月保季、季保年，協助解決結合部和裝車問題65余件，把貨運增量責任落在裝車現場。針對客戶反映港口裝車虧噸、滿裝又極易超載的矛盾，班子成員5次深入羅嶼港調研，開展軌道衡過衡試驗，最終促成港口加大投入引入新式電子秤，優化裝車車型，增設防灑漏擋板，改進裝車作業流程，使裝車誤差率下降80%，有效解決裝車超載難題。去年11月3日，提前58天完成集團公司下達的貨運年度任務指標。
立項攻關穩住基本盤。針對“卡脖子”瓶頸問題立項攻關，福州車務段全力破解裝車“難點堵點”，實行項目負責制，制定大宗項目推進表，明確盯控責任人。加強與閩贛兩省發電企業聯系，動態對接船期、港口堆存、企業庫存、運輸需求等信息，確保路港電煤綠色通道運行順暢。同時對接鋼廠、水泥廠，通過掌握可門、莆田東階段性需求運能配比，盡可能滿足大宗客戶的空車需求。
針對裝車、運輸環節銜接不緊密等問題，福州車務段組織技術骨干開展貨車快取、快送、快編項目攻關，提高運輸效率，釋放莆田東站、湄洲灣支線常態化日裝13列、可門港站常態化日裝8列的運能，做到“有貨就運，能裝盡裝”。莆田東站結合疏港運輸實際，探索形成港鐵“七聯七共”結對機制和“聯學聯培”工作制度，實現路港優勢互補。針對港口貨車裝車作業后，人工平整車廂表面物料耗時長、成本高，極易導致偏載的問題，路企雙方聯合調研攻關，促成港口加大投入，引入耙平機，裝車效率由每分鐘16噸提高至24噸。去年全段完成大宗貨物運輸1532萬噸。
聯合營銷攻堅“公轉鐵”。去年福州車務段在莆田市召開鐵路物流運輸推介會3場，從運價、運輸組織、營銷服務等方面創新服務措施12項，為客戶提供“一對一”精準服務。10支營銷隊開展走訪營銷活動118次，承攬度下發金牛水泥敞頂箱煤炭、度下發益口電廠“散改集”電煤、江陰港(福州東)發江西外貿集裝箱糧食、寧德北發赤峰集裝箱陰極銅、政和(松溪)發寧德北集裝箱纖維布、政和發西南方向冷凍雞制品等“公轉鐵”新貨源 10個，簽訂啤酒、涂料、輪胎等“公轉鐵”新增集裝箱項目4個。福州車務段緊抓江西、湖南內河“枯水期”，中儲糧在長樂松下港發送江西外貿糧食業務的有利契機，組織路港協調聯動，開展聯運業務培訓，為客戶量身定制臨時聯運方案，并聯合成立黨員突擊隊晝夜接續保障，將外貿玉米35天運輸期限項目壓縮至22天完成，實現玉米“散改集”運輸貨損率2‰，低于行業3‰的貨損標準，獲得客戶肯定，成功營銷“公轉鐵”7萬噸外貿玉米訂單。去年該段完成集裝箱運輸32129車，其中海鐵聯運占比85.75%。