5月8日，86833次海鐵聯運班列裝載著40個“絲路海運”智能集裝箱抵達廈門國際物流港，雪白的集裝箱成為港區一道亮麗的風景。這些智能集裝箱裝載著江鈴汽車配件產品，從江西南昌向塘國際陸港出發，在廈門國際物流港卸車后將轉運至海天碼頭，裝上“海豐橫濱”號貨輪運往越南海防市。這是2023年3月正式開行贛閩“絲路海運”天天班以來的第1000列海鐵聯運班列，標志著江西—福建這條“東南物流黃金通道”的建設取得階段性進展。

“絲路海運”是中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，自2018年12月開行以來，“絲路海運”已開通航線116條，連通東北亞、東南亞、南亞、中東、非洲、歐洲等國家和地區。為暢通江西等中部地區的企業與“絲路海運”航線之間的通道，在贛閩兩省口岸部門支持下，中國鐵路南昌局集團有限公司大力推行多式聯運，通過靈活統籌組合，運用公路+鐵路+海運等方式，實現集裝箱在多種運輸方式之間有效銜接，并與中鐵國際多式聯運有限公司、福建港口集團、國際航運企業等“絲路海運”聯盟合作伙伴共同打造了贛閩“絲路海運”海鐵聯運天天班這一高效率、低成本、智能化的進出口物流路徑，向塘至廈門間往返實現了24小時內“點對點”集裝箱貨物直達運輸，極大壓縮了貨物在途時間。

為切實服務保障好海鐵聯運班列的開行，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌鐵路物流中心組織人員對班列貨物進行全流程重點盯控，通過提前謀劃、優先裝車等舉措全力提高現場裝卸作業效率。廈門國際物流港專門劃定堆碼場地，確保班列貨物隨進隨出、隨裝隨走，降低班列貨物在港停留時間。

  據了解，本次班列是“絲路海運”智能集裝箱首次通過海鐵聯運的方式運輸，這些智能集裝箱植入了移動通信及衛星定位技術，依托“絲路海運”國際航運綜合服務平臺，可為這批高價值貨物提供從鐵路、港口、海運再到境外目的地的全流程物流可視化服務。

一年多來，贛閩“絲路海運”海鐵聯運班列天天往返開行，截至目前，已累計運送貨物7.02萬TEU，班列貨物已由原來的30多個品種逐步擴大至包括高附加值產品在內的200多個品種，為降低社會物流成本、助力中部地區崛起、賦能內外雙循環的高質量發展發揮了重要作用。（吳朋珊、李歡）